Au cœur d’une vive controverse sur l’acquisition de véhicules destinés aux députés de la 15ᵉ législature, le président de l’Assemblée nationale, El Malick Ndiaye, a choisi de répondre en misant sur un triptyque : régularité de la procédure, auto-financement et nécessité fonctionnelle. Son argumentaire, développé publiquement lors de la cérémonie de présentation des vœux le 5 janvier 2026, vise d’abord à couper court aux soupçons d’opacité soulevés par certains parlementaires de l’opposition.
“Tout est vérifiable” : l’axe transparence
Première ligne de défense : la procédure. Malick Ndiaye affirme que le marché s’est déroulé « dans les règles de l’art », en empruntant les voies légales, avec un dossier passé par la Direction centrale des marchés publics (DCMP) et des actes “datés.
Il insiste sur la traçabilité et affirme que les éléments essentiels — attributaire, montant, déroulé — sont documentés, allant jusqu’à proposer un point de presse avec la commission des marchés pour “éclairer la lanterne” de l’opinion.
Cette séquence intervient après des interpellations publiques, notamment celles du député Thierno Alassane Sall, demandant le prix, le fournisseur et la procédure d’attribution.
“On n’a pas demandé d’argent à l’État” : l’axe auto-financement
Deuxième ligne, plus politique : le financement. Malick Ndiaye assure que l’Assemblée n’est “pas allée” solliciter la Présidence, le ministère des Finances ou la Primature pour obtenir des fonds destinés aux véhicules.) À l’inverse, il présente l’opération comme une rationalisation interne, expliquant que l’Assemblée a “rassemblé” l’indemnité des députés pour financer l’acquisition.
Dans la même logique, il avance que les députés de la législature en cours seraient restés un an sans percevoir l’indemnité de 900 000 FCFA, élément central de sa démonstration d’auto-financement.
Le véhicule comme “outil de travail” et “dignité” parlementaire
Troisième axe : la justification de fond. Malick Ndiaye présente les véhicules non comme un privilège, mais comme un outil nécessaire au travail parlementaire sur le terrain, au même titre que d’autres moyens logistiques accordés aux élus. Dans un entretien accordé à Le Soleil antérieurement, il reliait déjà la question des véhicules à des impératifs de déplacement, de conditions de travail et de “dignité” des députés, en critiquant le choix antérieur d’une indemnité mensuelle de 900 000 FCFA plutôt qu’une dotation en véhicules.
Geste de prudence budgétaire : “éviter les polémiques”
Enfin, pour répondre aux accusations de “gabegie”, Malick Ndiaye affirme avoir refusé une hausse du budget et indique que le budget de l’Assemblée a été réduit de 300 millions FCFA, précisément pour éviter que cette augmentation ne soit interprétée comme liée aux véhicules.
Une bataille de perception plus qu’un simple dossier logistique
La “version Malick Ndiaye” cherche donc à requalifier le dossier : pas une dépense nouvelle imposée au contribuable, mais une opération encadrée, documentée et financée par redéploiement interne, au service d’un objectif présenté comme opérationnel.
Dans l’espace public, la contestation persiste toutefois autour de la transparence, de l’opportunité et de la lecture politique du revirement, certains commentateurs et médias rappelant que l’enjeu ne se limite pas à l’existence de véhicules, mais à la confiance dans la gouvernance et l’exemplarité.
“Tout est vérifiable” : l’axe transparence
Première ligne de défense : la procédure. Malick Ndiaye affirme que le marché s’est déroulé « dans les règles de l’art », en empruntant les voies légales, avec un dossier passé par la Direction centrale des marchés publics (DCMP) et des actes “datés.
Il insiste sur la traçabilité et affirme que les éléments essentiels — attributaire, montant, déroulé — sont documentés, allant jusqu’à proposer un point de presse avec la commission des marchés pour “éclairer la lanterne” de l’opinion.
Cette séquence intervient après des interpellations publiques, notamment celles du député Thierno Alassane Sall, demandant le prix, le fournisseur et la procédure d’attribution.
“On n’a pas demandé d’argent à l’État” : l’axe auto-financement
Deuxième ligne, plus politique : le financement. Malick Ndiaye assure que l’Assemblée n’est “pas allée” solliciter la Présidence, le ministère des Finances ou la Primature pour obtenir des fonds destinés aux véhicules.) À l’inverse, il présente l’opération comme une rationalisation interne, expliquant que l’Assemblée a “rassemblé” l’indemnité des députés pour financer l’acquisition.
Dans la même logique, il avance que les députés de la législature en cours seraient restés un an sans percevoir l’indemnité de 900 000 FCFA, élément central de sa démonstration d’auto-financement.
Le véhicule comme “outil de travail” et “dignité” parlementaire
Troisième axe : la justification de fond. Malick Ndiaye présente les véhicules non comme un privilège, mais comme un outil nécessaire au travail parlementaire sur le terrain, au même titre que d’autres moyens logistiques accordés aux élus. Dans un entretien accordé à Le Soleil antérieurement, il reliait déjà la question des véhicules à des impératifs de déplacement, de conditions de travail et de “dignité” des députés, en critiquant le choix antérieur d’une indemnité mensuelle de 900 000 FCFA plutôt qu’une dotation en véhicules.
Geste de prudence budgétaire : “éviter les polémiques”
Enfin, pour répondre aux accusations de “gabegie”, Malick Ndiaye affirme avoir refusé une hausse du budget et indique que le budget de l’Assemblée a été réduit de 300 millions FCFA, précisément pour éviter que cette augmentation ne soit interprétée comme liée aux véhicules.
Une bataille de perception plus qu’un simple dossier logistique
La “version Malick Ndiaye” cherche donc à requalifier le dossier : pas une dépense nouvelle imposée au contribuable, mais une opération encadrée, documentée et financée par redéploiement interne, au service d’un objectif présenté comme opérationnel.
Dans l’espace public, la contestation persiste toutefois autour de la transparence, de l’opportunité et de la lecture politique du revirement, certains commentateurs et médias rappelant que l’enjeu ne se limite pas à l’existence de véhicules, mais à la confiance dans la gouvernance et l’exemplarité.
Accueil
Envoyer à un ami
Partager